भ्रमित करब बंद करा! एवीएस अऊर एवीएसएस तारन के बीच प्रमुख अंतर, गलत एक का चयन उपकरण सुरक्षा का प्रभावित कर सकत है

ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स अऊर औद्योगिक नियंत्रण जइसन क्षेत्रन मा, एवीएस अऊर एवीएसएस तार आमतौर पर अछूता कंडक्टरन का उपयोग कीन जात हैं, लेकिन कईयो इंजीनियर अक्सर दुइनौ के तकनीकी विशेषता का भ्रमित करत हैं। ई लेख सामग्री, प्रदर्शन से अनुप्रयोग परिदृश्यन तक इन दुइनौ प्रकार के तारन के बीच मूल अंतर का तोड़ देई, अऊर वास्तविक मामलन का जोड़ के एक सटीक चयन करै मा आपकी मदद करी।

संरचनात्मक अंतर

दुनौ पीवीसी अछूता तार से संबंधित हैं, लेकिन इन्सुलेशन परत के डिजाइन मा स्पष्ट अंतर हैं, जवन प्रदर्शन असमानता का मूल कारण है।

एवीएस तार

कंडक्टर ज्यादातर मुड़े नरम तांबा के तार होत हैं, जेहिमा तार के व्यास 0.3 से 2.0 मिमी2 तक होत है, जे जेआईएस सी 3306 मानक के अनुरूप होत है।

एवीएसएस तार

नरम पीवीसी के भीतरी परत लचीलापन सुनिश्चित करत है, जबकि कठोर पीवीसी के बाहरी परत सुरक्षा बढ़ावत है। कंडक्टर विनिर्देश मूल रूप से एवीएस के समान हैं।

2.अनुप्रयोग परिदृश्य अऊर विशिष्ट मामलन

①एवीएस तार: सामान्य तापमान अऊर कम वोल्टेज परिदृश्यन के लिए लागत-प्रभावी विकल्प

ऑटोमोटिव इंटीरियर वायरिंग हार्नेस केस: एक निश्चित संयुक्त उद्यम ब्रांड के कॉम्पैक्ट कार के डैशबोर्ड वायरिंग हार्नेस प्रोजेक्ट मा, कम -वोल्टेज उपकरणन के लिए जइसे कि इन- कार ऑडियो सिस्टम (पावर 45W, वर्किंग करंट 3.75A) अऊर एम्बिएंट लाइटिंग (सिंगल चैनल पावर 10W, 3.75A 3.75mm करंट। तारन का चयन कीन गा रहा कनेक्शन वायरिंग हार्नेस के रूप मा। तांबा तार वर्तमान-वाहक क्षमता मानक के अनुसार, 0.75mm2 तांबा तार के सुरक्षित वर्तमान-वाहक क्षमता 6-9A है, अऊर उपकरण के वास्तविक वर्तमान वर्तमान-वाहक क्षमता का केवल 41%-62% है, जवन संचालन के लंबी सुरक्षा आवश्यकताओं का पूरा करत है अतिरेक। ई दृश्य कॉकपिट के अंदर स्थित है, जेहिमा परिवेश का तापमान -10 डिग्री से 60 डिग्री तक स्थिर है, तेल संदूषण से मुक्त है, अऊर लागत नियंत्रण के लिए अपेक्षाकृत उच्च आवश्यकताएं हैं। अंतिम वायरिंग हार्नेस बिना कौनो दोष के 10-50 हर्ट्ज पर 1000 घंटा के कंपन परीक्षण पास किहिस। इन्सुलेशन परत का इन्सुलेशन प्रतिरोध 1000MΩ से ऊपर रहा, अऊर उम्र बढ़े के घटना नाहीं रही। एवीएसएस तारन के उपयोग करै के तुलना मा, सामग्री लागत 15% कम होइ गै।

②एवीएसएस तार: उच्च-तापमान अऊर उच्च-तेल वातावरण के लिए एक विश्वसनीय गारंटी

ऑटोमोटिव इंजन कम्पार्टमेंट केस: एक निश्चित वाणिज्यिक वाहन के इंजन कम्पार्टमेंट मा ईंधन सेंसर कनेक्शन वायर हार्नेस के लिए, 1.0mm2 AVSS तार का चयन कीन गा रहा। ई क्षेत्र लगातार 80 डिग्री से 100 डिग्री के उच्च-तापमान वातावरण के संपर्क मा रहत है। निष्क्रियता के दौरान, स्थानीय तापमान 105 डिग्री तक पहुँच सकत है, अऊर इंजन तेल के रिसाव का खतरा होत है (खनिज तेल सामग्री 5mg/cm2 से कम या बराबर)। 105 डिग्री के वातावरण मा 1.0mm2 तांबा तार के वर्तमान-वाहक क्षमता 7.2A है, अऊर सेंसर के काम करै वाला वर्तमान 4.5A है, जवन वर्तमान-वाहक क्षमता का केवल 62.5% है, जवन उच्च- तापमान वातावरण के लिए चयन विनिर्देशन का पूरा करत है। 3,000 घंटे तक 105 डिग्री पर लगातार संचालन के बाद, एवीएसएस तार के इन्सुलेशन परत के मोटाई 0.35 मिमी से घट के 0.33 मिमी होइ गै, जेहिमा क्षीणन दर केवल 5.7% रही। यहिके विपरीत, एकै प्रकार के एवीएस तार के इन्सुलेशन परत के मोटाई एकै परिस्थितियन मा 0.1 मिमी तक कम होइ गै, जेहिमा 28.6% के क्षीणन दर रही। यहिके अलावा, कठोर पीवीसी के एकर बाहरी परत 5,000 घर्षण परीक्षण (5N के दबाव पर) से गुजर चुका है, जेहिमा केवल 0.01 मिमी का पहनना है, जेहिसे वायरिंग हार्नेस अऊर इंजन घटकन के बीच घर्षण के कारण इन्सुलेशन क्षति से बचा जा सकत है।

3नकारात्मक मामला: गलत चयन के लागत

लागत मा कटौती करै के खातिर, एक निश्चित ऑटो रिपेयर शॉप ने कार ट्रांसमिशन के पास वायरिंग हार्नेस (90 डिग्री से 100 डिग्री के लंबे समय के तापमान के साथ, जवन हाइड्रोलिक तेल रिसाव का उच्च जोखिम पैदा करत है) का एवीएसएस तार के बजाय 1.0 मिमी2 एवीएस तार से बदल दिहिस। 100 डिग्री पर 1.0 मिमी2 एवीएस तार के वर्तमान - वहन क्षमता केवल 5.4 ए है, जबकि संचरण संवेदक का काम करै वाला वर्तमान 4.8 ए है, जवन वर्तमान - वहन क्षमता के 88.9% तक पहुँच चुका है अऊर पूर्ण संचालन के लिए महत्वपूर्ण मान के करीब है। महीना (लगभग 500 घंटा) तक उपयोग कीन जाय के बाद, तापमान मा हर 10 डिग्री वृद्धि के लिए इन्सुलेशन उम्र बढ़े के दर 50% तक तेज होए के कारण, एवीएस तार के इन्सुलेशन परत मा महत्वपूर्ण नरमी (कठोरता 85शोर डी से 60शोर डी तक गिर गै), दरार अऊर प्रारंभिक प्रतिरोध मा कमी देखाई दिहिस 1000MΩ से 20MΩ से नीचे। यहिसे ट्रांसमिशन सेंसर सिग्नल बाधित होइ गवा, जेकरे परिणामस्वरूप वाहन मा गियर शिफ्टिंग झटकेदार फॉल्ट (फॉल्ट कोड P0700) होइ गवा। अनुपालन एवीएसएस तारन से बदलै के बाद, गलती पूरी तरह से हल होइ गै। भागन का बदलै के लागत, 8,000 युआन, श्रम लागत, 2,000 युआन अऊर वाहन के डाउनटाइम नुकसान, कुल मिला के 20,000 युआन से अधिक, ई मॉडल के गलत चयन के कारण भवा रहा।

चयन के लिए व्यावहारिक मार्गदर्शिका