आज के ऑटोमोटिव उद्योग म, वायरिंग हार्नेस का निर्माण समान तरीके से किया जात है, जो उच्च -एंड लक्जरी वाहन और सस्ती, मानक वाहन दुनहु के लिए होत है। वायरिंग हार्नेस मा मुख्य रूप से तार, कनेक्टर, अउर रैपिंग टेप होत है, जेहिमा वाहन के विद्युत सर्किट के कोर नेटवर्क बनत है। वायरिंग हार्नेस के बिना गाड़ी के विद्युत सर्किट का अस्तित्व बंद होइ जात।
ऑटोमोटिव वायरिंग, जेका अक्सर कम -वोल्टेज वायरिंग के रूप मा जाना जात है, घरेलू उपकरणन मा इस्तेमाल कीन जाय वाले वायरिंग से अलग होत है। घर के उपकरण वायरिंग ज्यादातर एकल -कोर तांबा है, जेहिमा एक निश्चित डिग्री के कठोरता है। दूसरी ओर, ऑटोमोटिव वायरिंग, है मल्टी -कोर तांबा, लचीला तार, कुछ मानव बाल के रूप मा पतला है। ई लचीला तार प्लास्टिक इन्सुलेशन (पॉलीविनाइल क्लोराइड) मा घेरा जात हैं, जेहिसे इनका लचीला अउर टूटै के प्रतिरोधक होत है।
ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस म तार कई तरह के गेज म आवत हैं, जेहिमा 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, अउर 6.0 वर्ग मिलीमीटर शामिल हैं। हर गेज म अलग-अलग शक्ति के विद्युत उपकरण के जरूरतन का समायोजित करै खातिर एक विशिष्ट भार धारा रेटिंग होत है। उदाहरण के लए, 0.5 वर्ग मिलीमीटर तार का उपयोग अक्सर कम - पावर उपकरण जैसे इंस्ट्रूमेंट लाइट और इंडिकेटर लाइट के लिए किया जात है; जबकि मुख्य बिजली लाइन, जइसे कि जनरेटर आर्मेचर तार, 2.5 से 4 वर्ग मिलीमीटर का तार के जरूरत होत है।
बेशक, ई केवल एक ठेठ वायरिंग हार्नेस कॉन्फ़िगरेशन है। वास्तविक अनुप्रयोगन मा, तार गेज चयन भी भार के अधिकतम धारा पर निर्भर करत है। उदाहरण के लए, बैटरी ग्राउंड तार और पॉजिटिव पावर लाइन जैसी आलोचनात्मक लाइन को वशेष ऑटोमोटिव वायरिंग का उपयोग करके अलग-अलग रूट कया जात है, अक्सर 10 वर्ग मिलीमीटर से अधिक तार व्यास के साथ। ये "विशाल" तार मुख्य वायरिंग हार्नेस म शामिल नहीं किए जात हैं।
वायरिंग हार्नेस बिछे जाय से पहिले आमतौर पर एक वायरिंग हार्नेस आरेख आमतौर पर पहिले से खींचा जात है। सर्किट स्कीमैटिक्स के विपरीत, वायरिंग हार्नेस आरेखन मा हर विद्युत घटक के आकार, आकार, अउर अंतराल के विस्तृत विचार के जरूरत होत है, अउर उनके बीच के कनेक्शन का सही ढंग से दर्शावत है।
वायरिंग हार्नेस मैन्युफैक्चरिंग प्रक्रिया एक टेक्नीशियन से शुरू होत है जेहिसे वायरिंग हार्नेस आरेख के आधार पर एक वायरिंग हार्नेस लेआउट पैदा होत है। तब मजदूर तार का काट के लेआउट के विनिर्देश के हिसाब से व्यवस्थित करत हैं। एक वाहन कय वायरिंग हार्नेस आमतौर पै कई खंडन मा बांटा जात है, जेहिमा इंजन (इग्निशन, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन, जनरेटर, औ शुरुआती सिस्टम शामिल है), उपकरण, प्रकाश, एयर कंडीशनिंग, औ सहायक विद्युत प्रणाली शामिल है। इनम मेन और शाखा दोन दोन म शामिल ह। ई हार्नेस पेड़ के ट्रंक औ शाखा के तरह व्यवस्थित कीन जात है, जेहिमा इंस्ट्रूमेंट पैनल अक्सर कोर के रूप मा काम करत है, आगे अउर पीछे का विस्तार करत है। लंबाई और असेंबली के कारण से, कुछ वाहनन के वायरिंग हार्नेस का आगे एक सामने के हार्नेस (आजारीकरण, इंजन, हेडलाइट असेंबली, एयर कंडीशनिंग, अउर बैटरी का ढँकना) मा बांटा जात है, एक रियर हार्नेस (पैटलाइट असेंबली, लाइसेंस प्लेट, अउर ट्रंक लाइट सहित), अउर छत के हार्नेस (दरवाजा के सेवा, गुंबद लाइट, अउर स्पीकर शामिल है)। हर हार्नेस एंड मा संख्या अउर अक्षर से स्पष्ट रूप से चिन्हित कीन जात है जेहिसे कनेक्शन, मरम्मत या प्रतिस्थापन का सरल बनावै का पता लगावा जाय। वायर्स को एकल - रंग या दो - रंग के रूप म भी वर्गीकृत किया जात है, रंग चयन के साथ आमतौर पर निर्माता - निर्दिष्ट मानक पर आधारित है।
वायर हार्नेस मुख्य रूप से बुने तार या प्लास्टिक टेप से लपेटा जात है। हालाँ क, सुरक्षा के कारण और संसाधन और रखरखाव म आसानी के लए, बुने तार लपेट को धीरे-धीरे चिपकने वाले प्लास्टिक टेप के पक्ष म बाहर चरणबद्ध कया गया है। कनेक्टर या लगन का उपयोग मुख्य रूप से वायरिंग हार्नेस का एक दूसरे से जोड़ै अउर विद्युत घटक से जोड़ै खातिर कीन जात है। ई कनेक्टर प्लास्टिक से बना होत है अउर प्लग अउर सॉकेट होत है।
इसके अलावा, ऑटोमोबाइल के बढ़त कार्यक्षमता, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण तकनीक के व्यापक उपयोग, अउर विद्युत घटक के बढ़त संख्या के साथ, वायरिंग हार्नेस विनिर्माण का सामना नई चुनौतियन का सामना करत है। परंपरागत वायरिंग हार्नेस अब इस विकास के रुझान से निपटने म सक्षम नहीं है। इसिलए, उन्नत ऑटोमोटिव व नमा ण तकनीक सीएएन बस कॉन्फ़िगरेशन और मल्टीप्लेक्स संचरण प्रणाली को शामिल करना शुरू कर दिया है। ई प्रणाली तार अऊर कनेक्टर के संख्या का काफी कम करत है, जेहिसे वायरिंग प्रक्रिया सरल अऊर अधिक कुशल होत है।
